2019年“36氪新商业开创者”百家企业榜
2019年 胡润潜力独角兽企业
2019年36氪“新经济之王”年度企业榜
2020年 投资中国-中国新能源与清洁技术产业最佳投资案例TOP5
2020年 胡润中国瞪羚企业
已获得及正在申报中专利多达140余项。
屡获多项荣誉的易马达科技有限公司今年创立6年，17年底涉足两轮车换电领域便取得如此骄人的成绩。当2020年全世界各行各业被新冠疫情突然袭击的回不过神时，为及时配送等刚需行业提供换电服务的易马达，却迎来了井喷式的业务增长和更多资本的青睐
——公司成立六年，融资六次，与各路资本牵手，其中不乏世界500强企业和国际顶尖资本机构。
全国近万换电柜布局，累计百万级用户数，30亿+公里供能里程数。。。
漂亮的成绩背后有着怎样的底层商业逻辑？
易马达这只换电行业的潜力独角兽是怎么炼成的？
带着这样的疑惑，3月17日广东高科技产业商会秘书长徐瑞鸿、执行秘书长钟红娟走进中国规模最大的 智慧绿色能源网络服务平台——深圳易马达科技有限公司（以下简称易马达），一探究竟。
公司公共事务总监张文伟、商业合作总监史晓红向秘书处一行揭开了易马达的面纱。
让我们来先看条Vlog
01 男怕入错行，女怕嫁错郎，选对赛道非常重要
体验便捷换电过程
易马达瞄准了电商、快递行业井喷式发展与外卖、同城业务飞速增长带来的两轮电动车充电换电需求剧增这个领域，恰逢19年电动车“新国标”政策正式落地,传统两轮电动车出行市场被彻底颠覆,给换电行业带来了结构性机遇和新的发展契机，擎天时地利人和之势，19年起易马达像开挂一样疾速驰骋，扶摇直上。
2010-2019年，我国快递行业收入保持逐年增长的趋势。2019年，全国快递业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%。截止至2020年全年中国快递业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。 《2020外卖行业报告》显示，2019 年中国餐饮市场规模达到4.6万亿，其中外卖产业规模为6535.7亿，相较于 2018 年增长39.3%，各大平台外卖骑手数量达800万+人。
同时，十四五规划中也明确给出了“碳达峰”和“碳中和”目标，国务院近日印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》亦指出，建立健全绿色低碳循环发展经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型，是解决我国资源环境生态问题的基础之策。以安全、高效、环保著称的”e换电”对锂电池的推广，有效降低二氧化碳的排放以及铅、浓硫酸和聚丙烯的产生与排放，同时还解决了两轮电动车充电成本高、时间长、效率低、笨重以及安全隐患大等痛点。彻底改变电动车用电场景，实现了随时随地，无限续航，对环境友好、更高效节能，完美践行绿色经济社会发展理念。
公司公共事务总监
张文伟
02 商业模式清晰，不断迭代升级
两轮电动车用户最大的痛点就是电池的续航问题和充电安全的问题
深耕移动电源领域多年的易马达创始人黄嘉曦和他的团队深谙电动车用户之痛。
于是将低成本、高容量、更安全稳定的电池以租赁代替购买，以换电代替充电，为电动车用户提供即时换电、租车服务，每月稳定的现金流以及清晰的盈利模式也受到资本市场的追捧。尽管以租代售的换电平台做得风生水起，易马达并不止步于此，而是围绕核心的换电业务，不断向产业的上下游延伸，对商业模式进行迭代更新。
在传统换电业务以B端骑手为主要用户的基础上，积极与两轮电动车厂展开合作，通过推出换电车等方式撬动C端市场。同时，还致力于打造围绕电池及周边衍生业务包括快递小哥、骑手在内的用户生态圈。
如果说易马达最早依托于“产品+服务”的商业模式是1.0版本的话，那么现在易马达的商业模式直接跃升到了3.0版本的“服务+销售+体验+运营”，特别是在其运用大数据、云计算等信息化手段管理用户之后，再通过线下品牌体验店，将线上平台及线下体验相结合，为用户、加盟商、合作伙伴提供覆盖完整产品生命周期的服务。我们可以清晰地看到该模式对城市绿色能源管理、智慧交通建设产生的积极而深远的意义。
总之，发端于“车电分离，共享换电”的商业模式在易马达创始人手中不断演化，升级，也对易马达对于两轮电动车的地面运营与服务能力提出了更高的要求。
03 坚持自主研发，牢牢掌握核心技术
无论是软硬件还是服务模式，易马达始终围绕着核心业务—“易马达e换电”不断向周边拓展，坚持100%自主研发，直至打造出集超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台为一体的绿色智慧能源网络平台，该平台可以对每一颗电池实现实时追踪、保护、安全预警，同时，每一个电柜也通过物联网技术实现集中化、平台化、数字化的安全能源管理。
同时还以“用户为先”，特别为快递小哥解决后顾之忧，打造基于“换电”的骑手生态圈。这些都是易马达“始终以用户为中心”商业思维的体现。
目前公司已形成了以电池技术形成驱动力的技术壁垒，如OTA定期软件升级，可视化充电监控等，并拥有140余项技术专利，还主导了两轮电动车换电服务的行业标准制定。
04 业内顶尖的团队
毫无疑问，易马达拥有一支专业能力非常强、具有国际化视野的团队，创始人黄嘉曦曾成功创办全球公认智能手机移动电源市场领导品牌mophie，有丰富的成功创业经验及能源产业背景。其他核心成员在新能源及消费电子相关领域拥有平均15年以上行业经验，在智能锂电领域技术亦积累了多项突破性创新技术。核心成员曾就职于mophie、IBM、Lenovo、华为、顺丰、麦肯锡、美团、滴滴、阿里巴巴、富士康等。易马达的研发人员占比更高达43%。
核心团队
高素质的研发人才保障了易马达在行业内始终处于技术引领的地位，也奠定了易马达行业领导者的基础。
05 资本的加持，是公司得以迅速扩张占领市场的有力保障
任何企业，尤其是科技创新型企业在高速发展过程中，资本的助推和加持格外重要，就如火箭发射升空一样，每上升到一个阶段都需要不断注入助推燃料。
易马达显然非常受投资人追捧，纵观亮眼的易马达投资人名单，其中不乏大型国企、政府以及海外资本的身影，而且产业投资者众多，包括韩国三星、韩国现代、日本住友集团等，这些投资人未来会成为易马达落地海外市场的重要推手。
证书与奖项
短短两个小时的交流时间要全面了解一个公司显然是远远不够的，但是两个小时的 “惊鸿一瞥”，已足令我们震撼。易马达的成功一方面得益于“新国标”政策的落地和即时配送经济兴起，另一方面更多依赖于创始人独到的前瞻性眼光、深厚的技术底蕴、扎实的团队协作和持续的资本支持。
换电业是一门重度依赖资源整合和线下运营的生意，我们非常欣喜地看到，易马达不仅在技术上始终保持领先，在线下各项资源要素的整合和落地运营管理方面也做得非常出色，未来我们祝福易马达这匹“黑马”，能在换电业上继续易马当先，引领风潮，正所谓“春风得意马蹄疾”，驰骋一片新天地！！
 合影留念
《行业及政策背景》
电动车不用充电而是直接通过更换电池来满足续航目标，这样一种将“车和电池分离”的方式进行续航的模式，被称之为“换电”。在这种模式下，用户使用成本相对更低。事实上，换电模式最初提出并非是应用在两轮电动车上，而是四轮电动汽车；但当前换电模式在两轮出行行业更加活跃, 因为从商业模式上讲，相比较四轮出行而言，换电模式在两轮出行领域的市场需求更急迫，投资回报的周期也更短。
2019年是新国标时代正式到来的一年，也是换电元年。新国标政策与换电模式双向利好。新国标政策下，整个市场转向锂电池，同时，也给换电行业带来了系统性红利和新的发展契机。二轮电动车市场拥有数亿保有量，在用户需求升级、新国标和监管政策的推动下，爆发出数千亿的能源需求。
2020年4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》明确提出“大力发展换电模式”，并对售价30万元以上的换电车辆予以补贴；5月，换电站被纳入新基建的重要组成部分，首次被写入2020年政府工作报告，并将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”；在7月末的国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌透露，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已经上报国务院，规划已明确支持换电模式的发展，在中国市场换电站建设逐步受到政策层面的重视。
|
